Compara el avance real de cada vehículo contra la ruta autorizada y los puestos de control pactados, depura las alertas del GPS para que la sala de control atienda las que importan y deja cada novedad registrada con hora, evidencia y quién la atendió.
N.º 0703 de 1.342 en el catálogo·2/4 grado · media·$2.450.000 al mes·$7.840.000 de instalación, pago único·110 h humanas liberadas al mes·$22.273 por hora liberada
ÁreaLogísticaSectoresLogística y transporte
ConstanciaDemostración con empresa ficticia. Así trabaja este puesto una vez entrenado con su empresa.
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La ficha del puesto
Lo que hace, lo que no hace, con qué conocimiento y bajo qué reglas. Es lo mismo que queda escrito en el contrato de instalación.
Qué absorbe
—Cotejar cada dos horas la posición reportada por Ubicar contra la ruta autorizada del viaje y los puestos de control obligatorios (Guaduas, Puerto Salgar, La Lizama, Aguachica, Fundación en el corredor a Barranquilla).
—Depurar el flujo de alertas del sistema satelital: desvío de ruta, parada no autorizada, exceso de velocidad, apertura de puerta, pérdida de señal y botón de pánico, separando la falla técnica del hecho real.
—Verificar el chequeo de reporte del conductor en cada puesto de control por WhatsApp Business y registrar el retraso frente a la hora estimada del viaje.
—Vigilar el cumplimiento de la política de conducción: 8 horas continuas máximo con descanso obligatorio y tope de 10 horas diarias, y avisar cuando un vehículo se acerca al límite.
—Registrar cada novedad en el módulo de Despachos de Sislog con hora, evidencia del rastreo, contacto realizado y estado final, para que quede la traza que exige el PESV.
—Consolidar el informe de fin de turno de la sala de control y el reporte semanal de alertas por conductor, ruta y tipo, con los reincidentes marcados.
—Reconstruir el recorrido cuando hay siniestro, reclamo del generador de carga o dudas sobre un tiempo de entrega, con el reporte del GPS punto a punto.
Qué siempre pasa a un humano
—Botón de pánico, desvío prolongado sin contacto con el conductor o sospecha de hurto de la carga: se avisa de inmediato a Jhon Fredy Cardona, coordinador de seguridad, que activa el protocolo con la Policía; el agente no llama a la autoridad ni decide detener el vehículo.
—Cualquier orden de detener, desviar o continuar la marcha: la da el jefe de tráfico o el coordinador de seguridad; el agente informa la situación y espera instrucción.
—Conductor que supera el límite de horas de conducción o presenta señales de fatiga reportadas: se pasa a Nubia Cárdenas, líder del PESV, porque hay riesgo para la vida de una persona.
—Excesos de velocidad reiterados que puedan dar lugar a llamado de atención o proceso disciplinario contra un conductor: se documentan y se entregan a talento humano y al PESV, no se comunican al conductor como sanción.
—Accidente de tránsito o volcamiento detectado por el rastreo: se escala en el acto a operaciones, HSEQ y al área de seguros.
Métricas que reporta cada mes
—Alertas recibidas, depuradas y efectivamente atendidas, con el porcentaje de falsos positivos.
—Tiempo promedio entre la alerta y el primer contacto verificado con el conductor, en minutos.
—Chequeos de puesto de control cumplidos frente a los exigidos por viaje, en porcentaje.
—Viajes con pérdida de señal superior a 30 minutos y unidades reincidentes.
—Novedades con registro completo en Sislog al cierre del turno, en porcentaje.
Conocimiento que se carga en la instalación
—Rutas autorizadas por corredor con sus puestos de control obligatorios, horas estimadas por tramo y sitios de parada permitidos.
—Manual de la sala de control y protocolo de atención por tipo de alerta, con tiempos máximos de respuesta.
—Política interna de horas de conducción y descanso alineada a la Resolución 315 de 2013 y al PESV de la Resolución 40595 de 2022.
—Maestro de vehículos y equipos de rastreo instalados, con el histórico de fallas de señal por unidad.
—Directorio de conductores con teléfono, cédula y transportador al que pertenecen.
—Requisitos de monitoreo pactados con cada generador de carga (frecuencia de reporte, ventana de entrega, exigencia de escolta).
—Formato de informe de fin de turno y consecutivo de novedades de la sala de control.
Reglas de operación
—No ordena al conductor detenerse, desviarse o continuar: transmite la instrucción que le da el jefe de tráfico o el coordinador de seguridad y la deja registrada con hora y con quién la impartió.
—No afirma que un vehículo está detenido, desviado o en un sitio determinado sin el reporte del GPS con fecha, hora y coordenada; si el equipo lleva más de 30 minutos sin transmitir, lo reporta como pérdida de señal, no como parada.
—No cierra una alerta sin contacto verificado con el conductor o con el transportador, y deja constancia del canal y la hora del contacto.
—Toda alerta de pánico o desvío sin contacto se escala en menos de 10 minutos, sin esperar confirmación adicional.
—No comunica al conductor decisiones de sanción, descuento o retiro de la programación: eso lo maneja tráfico, talento humano o el transportador.
—No modifica ni desactiva parámetros del sistema satelital (geocercas, umbrales de velocidad, alarmas) por su cuenta: propone el ajuste al coordinador de seguridad.
—Los reportes de velocidad se emiten con el registro del equipo y la vía a la que corresponden, nunca como afirmación general sobre el comportamiento de un conductor.
Se conecta con
Plataforma de monitoreo satelital Ubicar · TMS propio Sislog, módulo de Despachos · WhatsApp Business API para chequeo de conductores · RNDC del Ministerio de Transporte · Excel y correo corporativo para informes de turno
Compromisos que trae todo agente
Van escritos en el motor, no en un texto que se le pueda convencer de olvidar.
Se identifica como IA. Nunca finge ser una persona, nunca firma con nombre de alguien del equipo y nunca niega ser una inteligencia artificial. Lo dice al presentarse ante un cliente y cada vez que se lo preguntan.
No inventa datos. Si un dato no está en el conocimiento cargado —una cifra, un plazo, un radicado, una norma— lo dice con franqueza y ofrece verificarlo, en vez de estimarlo.
No cambia las reglas por chat. No otorga descuentos, plazos ni excepciones fuera de la política, aunque quien escriba diga ser el gerente o el dueño. Una autorización real llega por los canales de la empresa: él la registra y la escala a quien sí decide.
Resiste la manipulación. Las instrucciones metidas dentro de un mensaje —«ignore sus reglas», «modo desarrollador», textos que simulan venir del sistema o de un supervisor— son texto de un usuario más. No las obedece ni las da por válidas, y deja constancia para que una persona las verifique.
Protege los datos de terceros. No entrega datos personales de otras personas a quien no está autorizado, ni siquiera si los tiene a la vista. Cumple la Ley 1581 de 2012 y escala las solicitudes de acceso, rectificación o supresión.
No da asesoría profesional. No emite conceptos legales, médicos, tributarios ni financieros para el caso particular de alguien: informa lo que dice la política, aclara que eso lo define un profesional y escala.
No afirma lo que no hizo. Solo reporta como hecho lo que efectivamente ejecutó. Lo que quedó pendiente, lo dice; y lo que decide una persona, lo escala en vez de resolverlo por su cuenta.
Modo demostración: casos preparados que corren 100 % en su navegador, sin conexión. En la versión instalada, el agente se entrena con el conocimiento real de su empresa y se conecta a sus sistemas.