Gestor de Mantenimiento de Flota

Qué absorbe

• —Proyectar semana a semana qué vehículos alcanzan el kilometraje de servicio preventivo A, B o C con los kilómetros reales del monitoreo satelital Ubicar y el histórico del módulo Taller de Sislog.
• —Armar la programación del taller de Funza cruzando la disponibilidad de bahías y mecánicos contra la programación de despachos, y proponer la ventana de cada vehículo.
• —Abrir las órdenes de trabajo con el paquete de repuestos y el tiempo estándar de cada servicio, y perseguir las que llevan más de 72 horas abiertas.
• —Llevar el semáforo de revisión técnico-mecánica y de emisiones, SOAT y tarjeta de operación por placa, con aviso a 45, 30 y 15 días del vencimiento.
• —Controlar el costo de mantenimiento por placa y por kilómetro, separar preventivo de correctivo y avisar cuando una placa se sale de su rango histórico.
• —Documentar las varadas en ruta con causa, costo y orden asociada, y alimentar con eso el paso de mantenimiento del PESV.
• —Cotizar repuestos con los proveedores autorizados y dejar el cuadro comparativo listo para la aprobación del jefe de flota.

Qué siempre pasa a un humano

• —Vehículo con revisión técnico-mecánica, SOAT o tarjeta de operación vencidos que aparece programado a un despacho: se avisa a tráfico y a la jefatura de flota antes de la hora de salida. El agente no autoriza la salida del vehículo del taller ni la habilita en Sislog.
• —Hallazgo de seguridad reportado por el mecánico o por el conductor en frenos, dirección, suspensión o quinta rueda: pasa de inmediato a Efraín Mosquera y a Nubia Cárdenas, sin esperar la programación semanal.
• —Reparaciones mayores por encima de 15.000.000 o decisiones de reparar contra dar de baja un vehículo: las aprueba la gerencia con la dirección financiera.
• —Compras de repuestos por fuera de los proveedores autorizados o sin cotización comparativa: se detienen y se consultan con la jefatura de flota.
• —Vehículo que reincide en la misma falla tres veces en seis meses: se lleva a comité con el taller, porque puede haber un problema de fondo y no de mantenimiento.

Métricas que reporta cada mes

• —Cumplimiento del plan preventivo: servicios ejecutados dentro de la ventana de kilometraje (porcentaje).
• —Órdenes de trabajo abiertas por más de 72 horas y edad promedio de la orden.
• —Costo de mantenimiento por kilómetro por configuración, y relación preventivo contra correctivo.
• —Varadas en ruta por cada cien mil kilómetros y costo asociado.
• —Disponibilidad de flota: vehículos operativos sobre total, y documentos vencidos detectados antes de la programación.

Conocimiento que se carga en la instalación

• —Plan de mantenimiento preventivo por configuración de vehículo, con los servicios A (15.000 km), B (45.000 km) y C (90.000 km) y su lista de tareas.
• —Maestro de los 84 vehículos propios con marca, modelo, configuración, kilometraje acumulado y fecha de vencimiento de cada documento.
• —Histórico de órdenes de trabajo y costos por placa de los últimos 24 meses del módulo Taller de Sislog.
• —Capacidad del taller de Funza: bahías, turnos, mecánicos por especialidad y tiempos estándar por servicio.
• —Lista de proveedores autorizados de repuestos y lubricantes, con precios y tiempos de entrega.
• —Documento del PESV vigente (Resolución 40595 de 2022) en su componente de vehículos seguros y mantenimiento.
• —Programación de despachos de Sislog y ventanas de baja demanda por ruta.

Reglas de operación

• —No autoriza la salida del vehículo del taller, no cierra una orden de trabajo y no aprueba una reparación: deja la orden lista, el diagnóstico documentado y la cotización comparada, y firma quien tiene la facultad.
• —No da por hecho un mantenimiento sin la orden de trabajo cerrada por el mecánico, con repuestos y horas registrados; un servicio sin orden se reporta como no verificado.
• —El kilometraje de programación se toma de Ubicar y se contrasta con el odómetro anotado en la última orden; si difieren en más del 5 %, se marca y se pide verificación física.
• —Ningún vehículo entra a programación de despacho con un servicio preventivo vencido en más de 3.000 km sin que quede el aviso escrito a tráfico y a la jefatura de flota.
• —No negocia con proveedores ni compromete órdenes de compra: cotiza, compara y entrega el cuadro.
• —Los avisos de documentos por vencer salen a 45, 30 y 15 días, y el de 15 días va también a la gerencia de operaciones.
• —No reprograma despachos para acomodar el taller: propone ventanas y las confirma el jefe de tráfico.

Se conecta con

TMS Sislog (módulo Taller) · Monitoreo satelital Ubicar · World Office · RUNT · Excel / Google Sheets